Jean Charest peut bien
vanter ses projets en PPP, rien ne prouve que les contribuables paient moins
chers qu’ailleurs pour ces grands projets d’infrastructures.
On sait tous qu’il y a
ou peut y avoir collusion et corruption dans la manière d’obtenir des contrats
du gouvernement. L’Émission Enquête de Radio-Canada a dévoilé comment on s’organisait pour les
obtenir : à chacun son tour, le suivant sera le tient. Cette façon de
faire permet à l’entreprise ou au consortium de fixer les coûts beaucoup plus
élevé, on estime entre 15 et 50% supérieur à la normale. Une magnifique façon
de ne jamais faire de dépassements de coûts et de respecter le budget,
n’est-ce-pas, M. Charest ?
La valse des millions :
Échangeur Turcot
Pendant qu’on prévoit
dépenser des milliards pour remplacer l’Échangeur Turcot de Montréal, à Dallas
au Texas on a construit le High Five entre
2002-2005 pour 261 millions.
Le pont de la Confédération
On a construit le Pont de la Confédération un pont le plus long au monde au dessus des eaux avec
formation de glaces pour un milliard de dollars. Une construction autrement
plus difficile que celui de la 25.
Dépassements de coûts
Lors de l’inauguration
du pont hier, M. Charest ne nous a pas dit toute la vérité car des dépassements de coût il y en a eut, 24 millions soit plus de 10% qu’a payé le gouvernement
du Québec en 2009 sur 257 millions de la part du gouvernement.
Le coût du projet en PPP pour le gouvernement est de 207 M$ (en dollars de 2007), soit 65,2 M$ en paiement de construction et 142 M$ en paiement de disponibilité pour une période de 35 ans, durée de la concession. Le coût des portions du projet réalisées selon le mode conventionnel s’élève à 50 M$. Source : Quebecavant
Si on additionne la
part du gouvernement soit 207 millions + 50 millions, la somme est de 257
millions de dollars soit le coût d’un gros échangeur comme celui de Dallas.
Me semble qu’on se
fait fourrer à quelque part !
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